Die FH 175 stellt mit ihren 19 cm Höhe das kleinste Modell in der 'Super Baby' Serie und nach der FH 75 das zweit kleinste Modell der Firma Nier dar. Bis auf einen kleineren Tank ist die FH 175 baugleich zu der FH 176. Mit dem 3''' linigen Brenner erreicht sie eine Brenndauer von 10 Stunden.[1] Durch spezielle Halter konnte die FH 175 als  Fahrradlampe (FH 175 F) oder als Kumt- / Wagenlampe (FH 175 K / W) eingesetzt werden. Nach Wiederaufnahme der Produktion in Hohenlockstedt wurde die FH 175 auch mit Sturmkappe (FH 175 StK) und kurzzeitig als eine von vier bekannten STURMFEST-Ausführungen (FH 175 StR) hergestellt und konnte in allen Ausführungen (sowohl vor als auch nach 1945) auch mit einem Brenner mit Ölabsperrung (FH 175 ÖlAb) erworben werden.

Bei der oben gezeigten FH 175 handelt es sich um ein frühes Nachkriegsmodel und ist zeitlich passend mit einem Auerglas bestückt.  Unterhalb des Einfüllstutzens ist die Prüfnummer K1491/1 eingeprägt, welche umgangssprachlich als Karlsruher Wellenlinie bekannt ist und als Nachweis für die Zulassung für den Straßenverkehr dient. Es gab noch eine zweite Ausführung der FH 175, welche die Prüfnummer oberhalb des Feuerhandbanners trägt.[4] Eine weitere Besonderheit ist der ölabdichtende Brenner (Ölab-Brenner). Der Ölab-Brenner wurde bereits 1937 patentiert (DRP 688213 - Abbildungen unten) und für die Lampen der Nachkriegsproduktion wieder angeboten. Wie auch die FH 175 K (siehe unten) sind die Lampen mit Ölab-Brenner mit einem Tankdeckel mit Gummidichtung anstelle der normalen Hartpappedichtung versehen. Eine weitere Dichtung befindet sich zwischen dem Tank und dem Brenner. Beide Dichtungen gewähren eine höhere Dichtigkeit während des Betriebs. Um ein Auslaufen des Petroleums zu gewährleisten muss der Docht vollständig herausgedreht werden, damit das am Ende des Dochtes angebrachte Metallstück mit  der zwischen Brenner und Tang sitzenden Dichtung öldicht abschließt. Um Lampen mit dem aufwendigeren Ölab-Brenner auch von außen von Lampen mit normalen Brenner unterscheiden zu können wurde dies mit einem eigenen Tankdeckel mit der Aufschrift ÖLAB ÖLOFF versehen und das Dochtschlüsselrad viereckig gebogen.

Die obigen Bilder zeigen die FH 175 in der Kumt Ausführung (FH 175 K). Die Laterne ist verzinnt besitzt jedoch schon die neue Tankmarkung (FEUER HAND Schriftzug und Logo im Banner), wodurch sich diese Laterne auf das Produktionsjahr 1939 datieren lässt. Durch die an das linke Luftrohr aufgepresste Rohrschelle (DRGM 1321054) ist diese Lampenausführung leicht von dem Standardmodell zu unterscheiden. Da eine Lampe an einem Kumt heftigen Bewegungen ausgesetzt ist, wurden die Luftrohre und der Einfüllstutzen für eine bessere Ölabdichtung eingelötet. Zusätzlich wurde zwischen den Brenner und Tank eine Dichtung eingesetzt und die Pappdichtung der Füllschraube gegen eine ölbeständige Gummidichtung getauscht. Mit einem roten Glas konnte diese Lampe als Schlusslicht mit klarem Glas als Vorderlicht verwendet werden. Ein bei dieser Lampe leider fehlender Aluminiumreflektor blendet das nach hinten austretende Licht ab und bündelt es nach vorne. Wie auch bei der Fahrradlampe FH 175 F diehnt eine am Einfüllstutzen angebrachte Halteöse zur Arretierung des Haltegriffes, was ein Klappern des ungenutzten Tragbügels während der Fahrt verhindert.

Die FH Nr. 175 wurde von 1934 bis 1939 auch als Fahrrad- lampe verkauft (FH 175 F). Diese geschützte Ausführung (DRGM 1320045 - siehe Bild Unten) ist leicht an dem horizontal mit den Luftrohren verpressten Halter für die Schwebe (gefederte Befesti- gung) zu erkennen. Bedingt durch diesen Halter ist es nicht mehr möglich das Glas nach hinten herauszukippen, so dass gänzlich auf den Glasschutzkorb verzichtet wurde. Die Firma Nier ließ sich auch eine Halter schützen (DRGM 1320262), bei dem der Glasschutzkorb noch verwendbar war, ob dieses Model jedoch in Produktion ging ist unklar. Ein ebenfalls patentierter Reflektor aus Aluminium mit einem eingelassenen Parabolspiegel (DRGM 1352132) bündelt das Licht der Lampe nach vorne. Die Schwebe, welche bei dieser Lampe fehlt, wurde von der Firma Riemann gefertigt.

Um bei der Fahrt das klappern des nicht genutzten Haltebügels zu verhindern, wurde am Tankstutzen eine Halte- bügelklemme eingesetzt, mit der der Bübel festgeklemmt werden konnte (DRGM 1321054 - siehe links). Neben der FH 175 F findet sich diese Halte-bügelklemme auch an anderen Lampen- modellen, welche zur Fahrzeugbeleuch- tung eingesetzt wurden, so z.B. bei der FH 175 K und der FH 275 K.

Um das Licht der Laterne in Fahrtrichtung zu bündeln und gleichzeitig nach hinten abzublenden wurde bei der FH 175 F ein Reflektor mit Parabolspiegeleinsatz verwendet. Für diesen Reflektor wurde am 10.03.1934 ein Gebrauchsmusterschutz (DRGM 1352132) beantragt.

Auszug aus einem Fahradgroßhändlerkatalog

Hauptkatalog
L.Lippoth
Augsburg
Katalog Nr. 7